6 ДОРОГА – НАКОНЕЦ ОТЪЕЗЖАЕМ

В туристской литературе часто встречаются термины «неактивная и активная» части маршрута. Под неактивной понимаются всё то, что туристам придется преодолеть до момента, когда первый раз они отплывут от берега. Многие группы как-то не особенно обращают внимание на этот отрезок пути, который может быть иногда и более ста километров. «Авось как-нибудь доберемся на попутках».
А, между тем, эта самая «неактивная часть» иногда поглощает так много энергии, времени, а подчас и денег, что потом за весь поход едва удается отойти от пережитых дорожных стрессов.
Если у вас группа достаточно большая (скажем, человек 15— 20), то удобно (и обойдется не очень дорого) заранее заказать машину письмом. При этом совершенно необязательно знать точный адрес. Например, надпись на конверте: «Карелия, станция Кяппесельга, директору автохозяйства» обязательно доведёт ваше послание до хозяина какого-либо транспортного заведения. Содержание письма тоже не мудреное, например: «Прошу выделить за наличный расчет (и премию водителю) автобус для перевозки группы туристов в количестве .... человек до озера ..... (около ... км.). Группа прибывает ... числа поездом №... около ... часов утра». Не забудьте вложить конверт с обратным адресом и указать свой номер телефона. И, хотя адрес и напоминает что-то вроде «На деревню дедушке, Константину Макарычу», но в 99 случаях из ста вас будет ожидать у платформы автотранспорт. Ещё проще (да и надёжнее) позвонить прямо в автохозяйство по телефону, если, конечно, с этим местечком есть телефонная связь.
От дома до вокзала тоже надо как-то доставить свои неподъёмные рюкзаки — общественный транспорт для этого не очень подходит. Можно заранее заказать такси, но это не очень надёжно: могут приехать с опозданием, а могут и вообще не приехать. Более надёжно договориться с кем-нибудь из приятелей-автомобилистов.
Билеты на поезд лучше покупать за 45 дней. Количество поездов на всех направлениях сейчас существенно уменьшилось (по сравнению с 90-тыми годами) купить билеты не на боковые места (особенно на пятницу-субботу-воскресение) з неделю-другую до отъезда невозможно. Пускай еще не все твердо уверены, что смогут вместе с вами вырваться на волю, пускай еще кто-то вдруг неожиданно соблазнится «диким» отдыхом — лишние билеты всегда можно сдать, а недостающие — приобрести (с трудом). Правда, билеты, приобретенные в последние дни, скорее всего, будут на неудобные боковые места и совсем в другом конце поезда.
Несколько маленьких хитростей при покупке билетов.
На вокзале наиболее короткие очереди в кассы «Для пассажиров с детьми» и «Для инвалидов». Займите очередь и сюда — по нашему опыту здесь отпускают билеты всем подряд. Ну а если с вами едут дети или кому-то «повезло» стать инвалидом хотя бы самой захудалой группы и при нем окажется соответствующий документ, то эта касса на законном основании несколько сократит пребывание в неразберихи и толкотне очередей. Но в любом случае быстрее чем за полтора часа вам не удастся вырваться из ада.
Паспорта и свидетельства о рождении для детей при покупке билетов иметь при себе не обязательно. Достаточно, если вы сунете в окошечко кассы такую записку:
« Надо 12 взрослых и один детский плацкартный билет до станции Медвежегорск на субботу 28 июля на поезд №86 или на поезд 812
Иванов Иван Иванович – паспорт серЕР678, №098765
Петров Петр Петрович ¬ паспорт сер………
Сидоров Иван Петрович _ свидетельство о рождении №2345678 …и т.д.
Билеты желательнов в один из хвостовых вагонов состава и не на боковые места.»
Получив билеты обязательно тут же, не отходя от кассы, тщательно проверьте № поезда, дату, Ф,И,О., на ваших билетах.
Если у кого-нибудь из вас имеется природный дар дозваниваться до «наглухо» занятых телефонов, то можно попробовать заказать билеты (в Москве — 266 83 33). Билеты обойдутся немного дороже и ехать в кассы всё равно надо, но очередь в кассу будет вполне божеская.
Даже если доходы позволяют нежиться в купейном вагоне, то в водное путешествие придется ехать на плацкартных местах. Дело в том, что в купейном вагоне практически невозможно разместить весь туристский скарб, включающий крупногабаритные упаковки с плавсредствами (особенно с байдарками). Да и проводники там не столь демократичны и могут затеять корыстную волынку с взвешиванием вашего хлама (разрешается только 36кГ. на один билет) и с измерением его габаритов.
При посадке в вагон, как известно, требуются паспорта, а для детей — свидетельства о рождении, держите их ближе или отдайте билеты и все паспорта одному человеку – он будет предъявлять их проводнику. В Москве, как уже упоминалось, билеты лучше брать в последние вагоны. Нумерация вагонов начинается с головы поезда (по крайней мере, это точно для Ленинградского вокзала и Ярославского; на других вокзалах стоит уточнить) и при отъезде, особенно если состав под посадку подадут с опозданием, перетаскать многочисленные рюкзаки в какой-нибудь 24-ый вагон будет намного сподручней, чем в первый — до него только в один конец бега по платформе пол километра. Заранее перетаскивать вещи на платформу к предполагаемой остановке вашего вагона довольно рискованно — кто знает, не придёт ли в голову железнодорожному начальству отправить состав на совсем другой путь.
При посадке в поезд могут возникнуть трения с проводником из-за габаритов, количества и массы (36кГ!) вашей поклажи. Что бы избежать этого не складывайте вещи при ожидании посадки точно перед тамбуром вашего вагона — гора рюкзаков может натолкнуть проводника на алчные действия.
Если конфликт все-таки возник, то смело утверждайте, что согласно приказа Министра путей сообщения № такой-то от такого-то числа (номер и дата «с потолка») спортивное снаряжение провозится бесплатно и в эти пресловутые 36кГ не входят. Такой приказ действительно существовал лет двадцать или больше назад, но действует ли он сейчас – неизвестно. Поскольку проводники тоже не очень в курсе различных приказов своего министра, то, как правило, этот довод позволяет проникнуть в заветную дверь со всеми своими неподъемными рюкзаками, «негабаритниками» и мелкими «неувязками».
Если и это не помогло, то требуйте пригласить бригадира, а тем временем, пока один-два самых горластых спорят с проводником, продолжайте заносить свою поклажу в вагон и по возможности аккуратно и плотно размещайте ее на верхних полках. Бригадир, если вдруг и объявится, то, не увидев гор барахла в проходах, и, разобравшись, что вы не «торгаши» с товаром и взять с вас ни чего не удастся, закончит дело миром.
Надеюсь, что все эти «военные» хитрости вам применять не придется, так как на вокзалах, откуда часто начинают свой путь туристы, проводники уже давно свыклись с негабаритной поклажей туристской братии.
Еще один маленький совет: дома заранее прикрепите на видном месте (например, на выходной двери) записку, которая будет очень полезна для душевного спокойствия во время вашего турне. В этой записке перечислите всё, что необходимо сделать перед уходом: выключить электроприборы (утюг!), закрыть газ, завернуть водопроводные краны, закрыть окна, погасить везде свет, не забыть взять документы, билеты и деньги, забрать то, что нужно в дорогу из холодильника... и т.д. Этот совет относится, разумеется, к тем, у кого неважная память (а люди с хорошей памятью мне что-то пока ещё не встречались).
Имеется способ избежать многие из тех трудностей, о которых говорилось выше. Почему-то принято начинать свой отпуск в понедельник и выходить на работу после отпуска тоже в понедельник. Поэтому в пятницу-субботу, да и в воскресенье, толпы туристов осаждают вагоны поездов, причём и “туда”, и “обратно”. Между тем, “Трудовое законодательство” не запрещает начинать отпуск в любой день недели. Если вашей команде удастся оформить отпуск с середины недели, то вы и “туда”, и “обратно” поедете не в набитых вагонах, а в полупустом поезде. Особенно это приятно, когда возвращаешься из похода. Билеты с промежуточных станций продают без указания мест — в выходные дни лучшие места берутся штурмом и военной хитростью (например, по возможности точно расспросами у местных определяется место остановки именно вашего вагона). Или, первыми в вагон запускаются дети и подростки без поклажи (“Пропустите детей!”), которые занимают сразу несколько купе. А среди недели ни хвостов у касс, ни ломки костей при посадке. Красота!
Начало похода среди недели имеет ещё одно важное преимущество. На популярных маршрутах, а теперь снова почти все маршруты стали многолюдны, основные толпы туристов будут опережать вас на несколько дней, а это значит, что вам будет попадаться больше хороших, уже освободившихся мест для стоянок.