3.1 БАЙДАРКИ ИЛИ КАТАМАРАНЫ

Обычно туристы у нас плавают на байдарках, катамаранах и, реже, на надувных лодках. Еще иногда сплавляются на плотах, но это уж совсем «крутые» и покоряют они реки, на которые смотреть то страшно, а не то, что плыть.
Если ваша группа ходила в водные походы и что-то уже имеет, то выбирать не приходится – что есть на том и плывем. Надо только не забыть заранее раскопать свое судно на антресолях и, если требуется, подремонтировать.
Ну, а если нет ничего, то что выбрать (купить, занять, сделать)?
Надувные лодки, хотя и легки, но маловместительны, тихоходны, неудобны и годятся разве только для рыбалки и для сплава по некоторым быстрым горным речкам.
Байдарки всех конструкций быстроходны, изящны, более-менее транспортабельны... На них очень любит путешествовать молодежь. Однако они имеют ряд существенных недостатков. Это — чудовищный вес (более 20 килограмм на человека), малая прочность обшивки (при маршруте по мелким каменистым рекам часто приходиться заклеивать пробоины), большая вероятность переворота в мощном потоке порога или на волнах в озере...
Если придется воспользоваться именно этим средством передвижения, то не забудьте снабдить байдарку емкостями плавучести. Это могут быть, например, связанные пластиковые бутылки (штук по 10 в нос и корму) или небольшие автомобильные камеры, закрепленные по две штуке на деке спереди и сзади. Появившиеся в последнее время надувные байдарки, разумеется, не требуют таких доделок и они более выносливы при встрече с камнями, но размещать поклажу и сидеть в них также неудобно, как и в каркасных байдарках.
Наиболее приемлемым для неспортивных походов представляются катамараны. При примерно одинаковой цене с байдарками (от 150- 300 дол. и до 700 с очень хорошим палубным набором) они вместительнее (4 - 5 чел.), значительно легче (20 - 40 кг., т.е. 5 - 10 кг. на человека), не боятся встречи с камнями, их не могут перевернуть волны (речь идет о маршрутах не выше 4 категории сложности), практически непотопляемы. К тому же на катамаранах гораздо удобнее сидеть — как на троне (это особенно радует тех, кому за сорок и кто уже чувствует наличие у себя поясницы), а можно даже и полежать, если, скажем, лёгкий попутный ветерок работает за вас. Да и вещи на таком судне всегда сухие, так как находятся выше ватерлинии. Двадцатилетний личный опыт плавания на байдарках и такой же по длительности на катамаранах позволяет утверждать, что катамаран практически по всем параметрам, кроме скорости в спокойной воде, значительно превосходит байдарку. Что касается большой парусности этого судна, что отчасти верно, то на озёрах при сильном боковом или даже встречном ветре катамараны, при соответствующих усилиях экипажа, хоть и медленно, но всё же могут двигаться по маршруту, а байдарки вынуждены отстаиваться в тихой гавани из-за большой вероятности переворота на волне. Малая скорость вообще не является недостатком. Кто спешит — пусть летает самолетами Аэрофлота: там скорость так скорость. Кстати, на реке изобилующей шиверами, порогами, перекатами катамараны двигаются существенно быстрее байдарок, так как большинство препятствий вплоть до 3 категории сложности можно проходить без предварительного просмотра, расстановки сигнальщиков и организации спасательной команды. Да и, в отличие от байдарок, на ремонты после встречи с камнями время не тратиться, так как катамаранную резиновую тушу продырявить или сломать на пороге не по силам даже самым отпетым неудачникам.
Если осилите покупку катамарана, то стоит остановиться на четырехместном с диаметром поплавков 55 - 60 см. и длинной около четырех с половиной метров.Где и какой выбрать катамаран?
Если порыться в Интернете, то можно откапать гору разных катамаранов, в том числе безумно дорогих (до 50 тыс.руб. и выше). Это может и напугать потенциального любителя путешествий на катамаране. Но не стоит пугаться – эти дорогие плавсредства для экстремалов, для прохождения непроходимых порогов и прыжков с водопадов.
Для любителей отдыха на воде имеются в продаже вполне надёжные (вплоть до 3-ей категории сложности порогов) катамараны по более-менее доступной цене. Например, КБ «Сталкер» предлагает поплавки для четырехместного катамарана за 6.5 – 8.5 т.руб. (за пару).(тел. КБ:4389479) Палубный набор можно изготовить самостоятельно из деревянных брусков, лыжных дюралевых палок, стрингеров от старой байдарки. Подойдут и части «раскладушек», и трубки от пылесосов….… Был бы полёт фантазии и руки на месте.
Наличие «палубного набора», т.е. всякой металлической арматуры для скрепления поплавков — необязательно: на первых порах можно всё делать на месте из жердей. Для тех, кто не любит путешествовать в больших компаниях я бы порекомендовал приобрести катамаран широкий двухместный (с канойной греблей). На нём на простом маршруте может разместиться и третий человек и, тем более, ребёнок.
Без «железок» масса вашего судна будет менее 20-ти килограмм, что очень приятно, когда транспортируешь рюкзаки от дома до воды. Правда, собирать судно придется подольше — надо вырубить где-то подходящие жерди, напилить их по размеру, связать... Да и при обносах препятствий такое судно будет потяжелее, чем с металлическим каркасом.
Впрочем, если делать палубный набор не «с русским запасом» прочности, как это обычно бывает, то каркас может получиться не столь и тяжелым. Например «продолины» многие почему-то мастерят чуть ли не из бревен, хотя они практически ни какой нагрузки не несут и служат только для распределения давления на баллоны от «поперечин» и, следовательно, могут быть тоньше «поперечин». По нашему мнению диаметр всех продольных элементов деревянного палубного набора не должен превышать 3-х сантиметров, особенно если используется береза, а еще лучше — сухая (но не гнилая) ель. А вот поперечины желательно посолиднее, диаметром 5 - 8 сантиметров.
Вёсла надо обязательно приготовить заранее. Очень удобны лопасти от байдарки «Салют» (от 700 до 800рублей). По приезде на место в них надо только вставит деревянные палки (лучше из сухой, но не гнилой елки), так, чтобы общая длинна лопасти и веретена была примерно в рост гребца и обязательно надежно скрепить их при помощи шурупа или гвоздя. Иначе, когда веретено рассохнется, то лопасть постарается соскочить и исчезнуть в пучинах вод, что будет очень обидно и, главное, накладно, так как «салютовское» двулопастное весло стоит сейчас более 15-ти долларов. Попутно напомню, что вёсла, если случайно оказываются за бортом, то, как правило, тонут. Чтобы избежать этой неприятности, лучше всего на веретене укрепить подходящий кусок твёрдого пенопласта. Но ни в коем случае не привязывайте весло к судну: во внештатной ситуации вы можете запутаться в верёвке.
Если не удастся достать «фирменные» лопасти, то придется делать самим. Можно вырезать лопасти из обычной шестимиллиметровой фанеры (лучше водостойкой, но где её раздобыть?), пропитать их олифой и затем покрасить в несколько слоев масляной краской. Веретено в этом случае должно на пару сантиметров выступать за край лопасти — это немного предохраняет фанеру при упорах веслом в камни. Полезно также край лопасти обить жестью или тонким алюминием. Такое весло выдерживает несколько сезонов.